老款凌渡：配置相对基础，缺乏一些现代感和实用性的配置。全新凌渡L：配置明显升级 ，如矩阵式LED大灯、无框车门等 ，对年轻人吸引力强；电动后备厢和后备厢位置记忆功能提升了实用性，这些配置老款车型几乎都没有 。内饰部分：老款凌渡：内饰表现不差 ，做工无可挑剔 ，但设计相对老气 、没新意 。
总结凌渡L：适合追求大众品牌与个性化设计的用户，终端优惠后费用亲民。思域HATCHBACK：混动版本省油且动力强 ，手动挡版本满足操控需求 ，适合本田粉丝 。MG7：配置丰富，动力与操控性能优异 ，性价比极高 ，适合支持国产且追求极致体验的消费者 。
总结：年轻人的第一辆运动轿跑全新凌渡L以199万元起售，融合无框车门 、L2辅助驾驶、双动力组合及开放改装生态，满足年轻用户对颜值 、性能 、智能的全方位需求。德系安全品质与赛道基因加持 ，让个性出行更安心、更尽兴 。
综合对比来看 ，全新速腾在外观 、内饰配置 、动力等方面表现更为均衡全面，是A+级轿车市场更值得推荐的价值标杆；凌渡L虽在设计个性化和部分科技感上表现突出 ，但后排空间、动力性能及实用性配置存在短板 ，更适合追求差异化体验的小众用户 。
凌渡L整体表现突出，外观时尚动感 、内饰科技感强 、空间适合家用 ，对于喜欢跑车风格又注重实用性的用户来说是不错的选取。以下从不同方面为你详细介绍：外观整体风格：新款凌渡L外观十分吸睛 ，整体造型漂亮、时尚且骚气，用各种美好的词汇形容都不为过 ，完全符合喜欢跑车风格用户的审美 。
这是一篇迟到了半年之久的提车作业 ，2020年1月16号，我入手了人生中第2台车——大众凌渡 ，到现在也已经是7个月之久了 ，确实是来的很晚了，但我觉得凌渡和我相处的每一天都是很新鲜的 。
配置：凌度的安全配置很中规中矩，该有的都有了 ，就算低配也是标配安全安全配置的 ，虽然费用偏高但是该有的都有，ESP是我比较关心的 ，好在全系都有 ，中控大屏，多功能方向盘 ，天窗 ，这些我喜欢的配置都有。内饰：塑料感很强，家用车一般啊需要很豪华 ，费用合适 ，喜欢，舒服 ，就可以了。
〖壹〗、老款凌渡：配置相对基础 ，缺乏一些现代感和实用性的配置 。全新凌渡L：配置明显升级，如矩阵式LED大灯 、无框车门等，对年轻人吸引力强；电动后备厢和后备厢位置记忆功能提升了实用性 ，这些配置老款车型几乎都没有 。内饰部分：老款凌渡：内饰表现不差 ，做工无可挑剔，但设计相对老气 、没新意。
〖贰〗、凌渡gts和凌渡最大的区别是发动机排量 。凌渡gts是一款基于凌渡的高性能汽车 。与普通汽车不同 ，这款车的外观变化很大。车身装饰了更多的运动套件 ，车身前部 、后部 、侧面都有专属的gts标志 。与普通车型不同的是，运动款采用红色涂装 ，比普通车型的锐红色更加华丽 。
〖叁〗、外观设计改进：新款凌渡在外观设计上进行了改进 ，更具动感和时尚感，符合当下年轻消费者的审美需求。旧款凌渡的特点：经典外观：旧款凌渡的外观设计更为经典 ，具有大众品牌的家族样式 ，给人一种稳重 、规整的感觉，对于喜欢经典设计的消费者来说 ，旧款凌渡更具吸引力 。
〖肆〗 、相比老款 ，其电子系统稳定性和智能化水平显著优化，更符合当前用车需求 。 排放标准与长期使用2025款凌渡L已明确满足国六b排放标准，而2022-2023年款车型同样符合该标准 ，可适应未来更长时间的环保政策要求 ，避免因排放限制导致的过户或使用受限问题。
〖伍〗、凌渡推出风尚版 、舒适版 、豪华版多款车型，需要指出的是 ，同以往TSI前面数字代表排量的表述不同 ，此次推出的230TSI、280TSI 、330TSI三款动力分别对应最大扭矩225Nm 、250Nm的4T发动机以及最大扭矩300Nm的8T发动机，并匹配5速手动或7速双离合变速箱 。
〖陆〗、021凌渡280改款与老款区别：首先从它的外观方面说 ，采用家族式的设计元素 ，前脸横置的格栅，搭配两侧犀利的大灯 ，以及发动机盖上方隆起的线条 ，看上去非常的年轻时尚、动感十足，使大众凌渡的脸更加帅气 ， 前灯的形状很漂亮 ，结尾带棱角 。
大众全新凌渡放弃“套娃脸 ”设计能否被接受尚难定论，但具备被市场接纳的潜力，尤其可能受年轻消费者欢迎。以下从设计 、尺寸 、动力、费用等方面进行分析：设计突破传统 ，风格更年轻个性大众汽车长期以来前脸设计保守 ，被戏称“套娃脸”。
上汽大众凌渡L的目标客户群体可能包括以下几类：追求个性与时尚的年轻消费者：外观设计吸引：凌渡L采用全新的外观设计，去掉了大众传统的“套娃脸 ”设计 ，具有掀背+无框车门的设计元素 ，整体造型较为独特，对于追求个性 、不喜欢千篇一律的年轻消费者来说 ，有一定的吸引力 。
相对而言 ，凌渡L这套动力总成胜在稳定，近来大众旗下大部分车型都在用 ，而且油耗表现相对好些 ，只是凌渡L需要加95号汽油，因此预计也很难剩下多少油费；长安UNI-V的动力水平则相对更强一些 ，但油耗也相应更高些 。 凌渡L作为中国市场专属的车型 ，此次呈现，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈。
总结这辆凌渡L的防撞梁与近来大众同平台车型看上去基本相似，但在用料方面表现较好 。无论是厚度还是结构 ，在同级别的大众车当中都较为出色 ，更接近原版大众的车型 。不过，由于这辆新款凌渡L刚上市不久 ，后续是否会“降本增效 ”还有待观察。
拆前杠首先要拆掉中网上方的塑料盖板 ，把中网拿掉 。拿掉中网之后，用螺丝刀卸下正前方固定前杠的三颗螺丝 。再把挡泥板上的四颗螺丝全部拧下来。掰开所有卡扣就可以把前杠拆下来了 。验证前防撞梁凌渡的车头有三级保护：塑料前杠 、泡沫缓冲层、金属防撞梁 。
用棘轮扳手加延长杆和套筒。先拆下17年大众凌渡防撞梁两侧上方的固定螺丝 。再拆下17年大众凌渡防撞梁两侧下方的几颗固定螺丝即可拆卸 。
为此 ，大众在防撞梁中增加了钢板 ，以增强保护性能，但其实际效果难以量化。后保险杠方面 ，大众凌渡的后杠没有泡沫垫 ，拆开后直接露出金属保险杠，同样采用冲压金属板设计。防撞梁呈直线 ，长度115厘米 ，高度12厘米，单层钢板厚度为5mm，与速腾的0mm相比 ，显得更薄 。吸能盒长度保持在12cm ，与前部相同 。
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